Originally posted by Dr. San: Ну, скажем, Тибо... Травма черепа справа вполне могла быть нанесена чем-то вроде бейсбольной биты. Но бейсбольная бита не могла с ТАКОЙ силой пришмякнуть его к некоей твердой поверхности, чтобы с левой стороны сформировалась гематома, пропитавшую всю левую височную мышцу... Ну и так далее... -------------------------------------------------------------------------------- А что противоречит такому ходу: Тибо получает удар "битой" по голове, падает и...

1962 Модельный ряд Amazon был увеличен добавлением четырехдверного универсала. Задняя часть автомобиля была видоизменена и теперь представляла собой горизонтально складывающуюся дверь, с верхней и нижней секцией. Универсал оснащался двигателем B18A и 4-скоростной КПП. http://i034.radikal.ru/0712/9c/4d6597088e32t.jpg Цена его была 14,475 шведских крон. В феврале было произведено 100,000 моделей Amazon.

История Jaguar / Ягуар История компании Ягуар «Jaguar Cars Ltd.» начинается c 20-х годов прошлого столетия. В 1922 году Уильям Лайонс (Sir Lyons William) и его партнер Уильям Уолмсли (Sir Walmsley William) основали компанию Swallow Sidecar (сокращенно SS) в северном приморском городе Блэкпул (Blackpool), которая изначально специализировалась на производстве колясок для мотоциклов. Очень стильные алюминиевые коляски Swallow сразу обратили на себя внимание автолюбителей. Решив не останавливаться...

История фирмы Studebaker ( 1902-1964г.г.) В начале XX века семейная компания "Студебеккер" изготовляла конные экипажи. Затем выпускала детали для шасси легковых машин. Это послужило стимулом для перехода на изготовление собственных автомобилей при сохранении производства гужевых повозок (их выпуск завершился только в 1921 году). Первые 20 самоходных экипажей с электроприводом "Студебеккер" построила в 1902 году. В 1904 году фирма представила свою первую модель с двигателем внутреннего...

Когда в Людвигсфельде развернули производство грузовых автомобилей Werdau W45, конструкторы нзамедлительно приступили к работе над новым семейством. Первые прототипы автомобиля W50 вышли на испытания в 1962 г. Автомобиль имел грузоподъёмность 5,2 т и оснащался двухместной кабиной над двигателем. На W50 использовался четырёхцилиндровый вихрекамерный дизель водяного охлаждения, унаследованный от Sachsenring S4000-1. Мощность двигателя составляла 90 л.с., но для W50 её увеличили до 110 л.с....

Краткая история Volkswagen 1934 Фердинанд Порше предлагает правительству Рейха проект строительства автомобиля для народа. 1935 Первый прототип Volkswagen самостоятельно совершает свою первую поездку. 1936 Три прототипа автомобилей Volkswagen опробованы на расстоянии 50000 км под наблюдением "Союза автопромышленников Рейха" 1937 Еще 30 автомобилей прошли 2.4 млн.км с целью испытаний. Разработка 30 автомобилей VW. Подписано решение о передаче проекта Volkswagen компании Gezuvor (компания...

История концерна BMW В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные...

Opel 1200 (1959 - 1962) http://i046.radikal.ru/0712/a6/614a9daa9d32t.jpg Этот автомобиль - образец экономности. По сути своей это - Опель Олимпия Рекорд образца 60 года, но... В нем все максимально удешевлено. Вместо четырех дверей - две, вместо мотора 1.5 - мотор 1.2 (всего 40 л.с. - надо же, и эта машина еще как-то ехала). В некоторых изданиях его называют Опель Олимпия 1200, и то, и другое название следует считать правильным. На самом деле этот автомобиль - попытка сделать заявку на особо...

"Москвич" моделей 407 и 423Н Руководство по эксплуатации 1962 Автомобили "Москвич" моделей 407 и 423Н Руководство по эксплуатации Издание 3-е, переработанное Ю.А.Хальфан Центральное бюро технической информации. Москва — 1962 Руководство содержит основные сведения по уходу и техническому обслуживанию автомобилей "Москвич" моделей 407 и 423Н, необходимые для правильной эксплуатации. Руководство расчитано на читателей, имеющих достаточные знания общего устройства и принципов работы...

Что касается методического повышения спортивного мастерст ва, то оно было поставлено на откуп самим спортсменам. Каждый совершенствовался как мог, в лучшем случае, пользуясь советами тренера. Лишь однажды, в 1974 году, удалось организовать выезд пяти самых опытных гонщиков в Англию, в одну из так называемых гоночных школ, на трассу «Брэнд Хэтч». Это были Ю.Андреев, М.Балезин, С.Брундза, Л.Потапчик и В.Щавелев. К этому времени Андреев, Потапчик и Щавелев имели за плечами богатую спортивную...

1962 «КВН-1300С» Следующее поколение модели КВН, также спроектированное инженером В.Косенковым. Легкий спортивный автомобиль построили на основе механизмов серийного «Москвича-407». Форсированный двигатель развивал около 65 л.с., позволяя автомобилю набирать скорость до 155 км/ч. На КВН-1300С был выигран чемпионат СССР по автогонкам. В 1963 году взамен москвичевского мотора установили двигатель «Волга» мощностью 90 л.с. В задней подвеске на смену жесткому мосту пришел независимый механизм,....

"Эстония-5" Первый советский гоночный автомобиль международной формулы "Юниор". Проектирование было начато в 1961 г. (конструкторы – А. Сейлер и Р. Бертелов). Было построено два автомобиля "Эстония-5" – первый в начале 1962 г., второй в конце того же года. В 1963 г. на них были выиграны оба этапа чемпионата СССР и заняты первое (Э. Гриффель) и второе (У. Аава) места в общем зачете. На нижней фотографии: Э. Гриффель за рулем "Эстонии-5" на трассе Пирита-Козе-Клоостриметса в 1962...

"Пионер-1", "-2", "-2М" Первый советский газотурбинный рекордный автомобиль. Представлял собой "Харьков-Л1", реконструированный И. А. Тихомировым в 1960 г. Вместо поршневого двигателя он был оснащен двумя газовыми турбинами, установленными справа и слева от места гонщика ("Пионер-1"). В 1962 г. суммарная мощность двигателей была увеличена ("Пионер-2"); позже автомобиль был еще раз подвергнут модернизации, получив индекс "Пионер-2М". Масса автомобиля составляла около 500 кг и могла...

Пирита-Козе-Клоостриметса Дорожное кольцо, открытое в 1933 г. для проведения мотогонок; в 1934-1936 гг. на нем также проводились автомобильные гонки – Большой Приз Эстонии. Последние предвоенные мотогонки на трассе Пирита-Козе-Клоостриметса состоялись в 1939 г. Довоенная трасса имела длину круга 6,761 км, причем около трети приходилось на грунтовые дороги. В 1959 г. проведение автогонок на кольце Пирита было возобновлено по инициативе республиканского спортивного общества "Калев", здание...

КВН-2500С Один из самых известных советских спортивных автомобилей 1960-х гг., добившийся наибольших успехов в гонках. Сконструирован В. Н. Косенковым в 1957 г. Серия из пяти КВН-2500С была построена в 1957-1962 гг. в первом таксопарке Ленинграда. КВН-2500С оснащались двигателями ГАЗ-21 стандартного рабочего объема (2445 см3), однако, по некоторым данным, в 1966-1967 на некоторые из них были установлены двигатели ГАЗ-21 рабочим объемом 2,9-3 л. На КВН-2500С было выиграно шесть золотых (В....

"Москвич-407-Купе" Спортивный автомобиль конструкции И. А. Гладилина, построенный на МЗМА в двух экземплярах в 1962 г. Представлял собой "Москвич-407" с кузовом "купе" и усовершенствованной подвеской. Двигатель модели "-408" впервые в отечественном автомобилестроении оснащался двумя сдвоенными гоночными карбюраторами "Weber-40DCO". В основном автомобили "Москвич-407-Купе" предназначались для зимних ипподромных гонок, но также принимали участие и в шоссейно-кольцевых гонках: в 1962 Э. Лифшиц...

ГАЗ-13 "Чайка". 1959 г. http://i019.radikal.ru/0712/ff/fc5a6ca19ae7t.jpg В кузове ГАЗ-13 было предусмотрено пять мест и еще два дополнительных на откидывающихся сиденьях. Наряду с базовой моделью, имевшей кузов седан, небольшими партиями выпускались "Чайки" ГАЗ-1ЗА с кузовом лимузин и ГАЗ-1ЗБ с кузовом кабриолет. У первой модификации - стеклянная опускная перегородка позади переднего сиденья. Вторая-оснащена матерчатым тентом, который посредством электрогидравлической системы мог быть поднят...

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА у ГАЗ-23 с промежуточной опорой (так же как и на ГАЗ-21). От "21-ой" отличается только длиной переднего карданного вала. На ГАЗ-23 (23-2202010-А) он короче, чем на 21-ой с механикой и, кажется, даже ещё короче, чем у 21-ой с АКПП. ЗАДНИЙ МОСТ обычный "разрезной", как и на 21-ой. Коробка дифференциала 21-ая, но главная пара своя 44/13 зубов (передаточное число 3,38). Многие называют эту пару "чаечной", но это неверно! Она имеет каталожный номер 23-... На "Чайках"...

Выпуски ГАЗ-21. Второй выпуск-"Акулья пасть". Речь идёт о машинах модификаций ГАЗ-21И\К и др., выпускавшихся чуть ли не с самого начала 1959 года по середины 1962 и имевших самую агресивную внешность. Так-же об их отличиях и модификациях статья пополняется, поэтому пока не вижу смысла всё копировать с того сайта, легче будет вам пройти на ссылку, а после довода статьи она поселится и на этом форуме :)

Сейчас мало кто знает, что в начале производства на "Волгу" устанавливалась автоматическая коробка передач. Модификация "автоматической" "Волги" имела наименование М-21 (без буквенного индекса после "21"), а экспортная модель - М-21Е. Производство этих автомобилей было начато в 1958 г. Здесь я привожу материалы из книг "Автомобиль М-21 "Волга". Конструкция и техническое обслуживание", Москва, 1962 г. и "Автомобили ГАЗ", 1961 г. Мне доставляет истинное удовольствие показывать рисунок органов...